日前，工业和信息化部发布《新材料产业“日前，工业和信息化部发布《新材料产业“十二五”发展规划》，这是继《有色金属行业“十二五“规划》、《铝工业“十二五“规划》之后，又一个涉及铝加工行业发展的重要文件，凸显了政策对高端铝产品发展的关注和重视。对此，国际模协秘书长罗百辉表示，我国新材料产业在“十二五”期间将迎来高速发展期，相关企业的前景更加看好。
　　新材料是国家七大发展战略性新兴产业之一，它对于促进传统产业转型升级，保障国家重大工程建设，具有重要战略意义。《规划》提出，到2015年我国新材料产业总产值达2万亿元，年均增长率超过25%，推广30个重点新材料品种，实施若干示范推广应用工程。其中，铝合金材料是新材料产业发展规划中的一项重点。
　　近年来，随着交通工具轻量化的快速发展，汽车、重卡、高铁、飞机、船舶的用铝量不断增加，因为其可以有效减轻交通工具的重量，降低能耗、减少排放。铝合金密度虽低，但强度较高，接近或超过优质钢，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。
　　为此，《规划》特别提出，开发汽车用6000系铝合金板材，实现厚度0.7~2.0mm、宽幅1600~2300mm汽车铝合金板的产业化，是“十二五”工作的重点。同时，要加快完善高速列车用宽度大于800mm、直径大于250mm、长度大于30m的大型铝型材工艺技术，促进液化天然气储运用铝合金板材等重点产品产业化；积极开发航空航天用2000系、7000系、6000系、铝锂合金等超高强80~200mm铝合金中厚板及型材制品，复杂锻件及模锻件。
　　只有在上述应用领域取得突破，才能保障我国重点项目建设。据统计，我国每年有超过60万吨的高端铝板带箔产品需要依赖于进口。作为铝加工行业的领先企业，中国忠旺将分期建设年产能达300万吨的铝压延材项目，以自有产品替代进口，回应市场的需求。
　　凭借自身优势和积极的战略布局，在《规划》指引的几个重点方向，要着力发展轨道列车用大型多孔异型空心铝合金型材、车辆用高品质铝合金车身板新型金属材料等方面，中国忠旺都已形成了有效的竞争力。其实，这两个方面，前者指的是工业铝型材，后者指的是铝压延材（即铝板）。
　　作为全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商，在国内，只有中国忠旺一家具备从“熔铸”、“模具”、“挤压”到“研发”的四位一体的业务能力，也只有中国忠旺一家能够生产高速列车车头部分的宽板。
　　2011年，由该企业承担的“大断面复杂截面铝合金型材挤压工程化技术研究”课题顺利通过“十一五”国家科技支撑计划重点项目验收；其承担的“城轨及高速轨道客车铝合金车体及其结构部件产业化建设项目”被正式列为年度国家火炬计划项目。
　　在工业铝型材领域的突出优势为其奠定了坚实基础。《规划》所鼓励的汽车铝合金板、航天航空铝中厚板，正是中国忠旺铝压延材项目的重要发展方向。据悉，该项目建设已进入实施阶段，2014年开始相继投产，2018年落实全部产能。其主要定位于高精中厚板、板带及铝箔等高附加值产品。
　　预计到2015年，关键新合金品种开发要取得重大突破，基本满足大飞机、轨道交通、新能源汽车等需求，形成高端铝合金材30万吨的生产能力。借“十二五”政策的利好消息，中国忠旺已然驶入发展的快车道。

　　发展规划》，这是继《有色金属行业“十二五“规划》、《铝工业“十二五“规划》之后，又一个涉及铝加工行业发展的重要文件，凸显了政策对高端铝产品发展的关注和重视。对此，国际模协秘书长罗百辉表示，我国新材料产业在“十二五”期间将迎来高速发展期，相关企业的前景更加看好。
　　新材料是国家七大发展战略性新兴产业之一，它对于促进传统产业转型升级，保障国家重大工程建设，具有重要战略意义。《规划》提出，到2015年我国新材料产业总产值达2万亿元，年均增长率超过25%，推广30个重点新材料品种，实施若干示范推广应用工程。其中，铝合金材料是新材料产业发展规划中的一项重点。
　　近年来，随着交通工具轻量化的快速发展，汽车、重卡、高铁、飞机、船舶的用铝量不断增加，因为其可以有效减轻交通工具的重量，降低能耗、减少排放。铝合金密度虽低，但强度较高，接近或超过优质钢，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。
　　为此，《规划》特别提出，开发汽车用6000系铝合金板材，实现厚度0.7~2.0mm、宽幅1600~2300mm汽车铝合金板的产业化，是“十二五”工作的重点。同时，要加快完善高速列车用宽度大于800mm、直径大于250mm、长度大于30m的大型铝型材工艺技术，促进液化天然气储运用铝合金板材等重点产品产业化；积极开发航空航天用2000系、7000系、6000系、铝锂合金等超高强80~200mm铝合金中厚板及型材制品，复杂锻件及模锻件。
　　只有在上述应用领域取得突破，才能保障我国重点项目建设。据统计，我国每年有超过60万吨的高端铝板带箔产品需要依赖于进口。作为铝加工行业的领先企业，中国忠旺将分期建设年产能达300万吨的铝压延材项目，以自有产品替代进口，回应市场的需求。
　　凭借自身优势和积极的战略布局，在《规划》指引的几个重点方向，要着力发展轨道列车用大型多孔异型空心铝合金型材、车辆用高品质铝合金车身板新型金属材料等方面，中国忠旺都已形成了有效的竞争力。其实，这两个方面，前者指的是工业铝型材，后者指的是铝压延材（即铝板）。
　　作为全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝型材研发制造商，在国内，只有中国忠旺一家具备从“熔铸”、“模具”、“挤压”到“研发”的四位一体的业务能力，也只有中国忠旺一家能够生产高速列车车头部分的宽板。
　　2011年，由该企业承担的“大断面复杂截面铝合金型材挤压工程化技术研究”课题顺利通过“十一五”国家科技支撑计划重点项目验收；其承担的“城轨及高速轨道客车铝合金车体及其结构部件产业化建设项目”被正式列为年度国家火炬计划项目。
　　在工业铝型材领域的突出优势为其奠定了坚实基础。《规划》所鼓励的汽车铝合金板、航天航空铝中厚板，正是中国忠旺铝压延材项目的重要发展方向。据悉，该项目建设已进入实施阶段，2014年开始相继投产，2018年落实全部产能。其主要定位于高精中厚板、板带及铝箔等高附加值产品。
　　预计到2015年，关键新合金品种开发要取得重大突破，基本满足大飞机、轨道交通、新能源汽车等需求，形成高端铝合金材30万吨的生产能力。借“十二五”政策的利好消息，中国忠旺已然驶入发展的快车道。