更严格的燃油经济性标准迫使汽车制造商为诸多车型采用铝材料，如2013款路虎揽胜

　　据美国媒体9月11日报道，随着重新设计的路虎揽胜(Range Rover)将于本月亮相巴黎汽车展，届时汽车行业对车重一直密切关注的人可以大饱眼福。该车的纯铝车身比前任车型的重量足足轻了926磅，且路虎吹嘘该车是世界上第一款纯铝SUV。

　　捷豹路虎公司还计划在巴黎亮相一款即将进行生产的铝制捷豹F-Type。

　　这对于Novelis Inc.公司而言绝对不是一个坏消息，因为该公司同时为捷豹和路虎这两款汽车供应铝，并且也是为了满足汽车行业对铝材料日益增长的需求，而逐渐扩张的铝供应商之一。截至目前，汽车行业的铝材料先驱者均是欧洲的豪华品牌。例如，今年5月奔驰推出了一款铝车身设计的SL，其白色铝车身的重量达560磅，比前任车型轻300磅。

　　Novelis公司为SL敞篷车供应铝，且该公司还为奔驰的其它9款车型生产铝薄片。Novelis是世界上铝薄片最大的生产商，其预计大众市场的汽车制造商将会紧跟欧洲豪车品牌的步伐，加大对铝材料的应用。

　　Novelis全球汽车部门副董事长Roland Harings表示，这些汽车制造商选择的余地很小，因为现在欧洲和美国均已实施了较为严格的燃油经济性标准。这些燃油经济性标准或将“全球化”，而轻质材料所带来的好处不能仅局限于产量比较少的豪华汽车。

　　为了满足预订需求，这家位于亚特兰大的供应商在北美的汽车铝片的产量已经增长了将近四倍。Novelis将为其位于纽约州的奥斯维戈厂的铝片产量增加了20万吨，而该厂目前的产量为5万吨。Harings称，对铝的需求日益增多是一个大体趋势。轻质材料是降低油耗的必需品。铝的应用是下一步必须要走的路。

　　去年Novelis公司表示将花费2亿美元来扩大奥斯维戈厂。同样地，该公司竞争对手美国铝业(Alcoa Inc. )也将花费3亿美元扩展位于爱荷华州的达文波特工厂。这两家公司均在努力满足汽车制造商对铝的需求，其中包括铝制车身板件、行李箱盖、引擎罩和车门。