6月28日11时18分,长沙地铁1号线一期工程在市民翘盼中正式开通试运营,与2号线在五一广场站实现“十字换乘”,穿越城市东西南北,长沙全面进入地铁2.0时代。

　　作为长沙地铁车体战略供应商,晟通科技集团有限公司今日重点解读了长沙地铁1号线相较于2号线的优化措施,并独家披露了1号线中车体材质的节能情况。晟通集团铝产品事业部负责人透露,“地铁1号线跑一个来回能节省140度电左右。”

　　1号线列车采用当下流行的6辆编组的B型铝合金车体,运行最高时速可达80千米。“在强度刚性满足安全要求的同时,铝合金的使用可大大减轻机车车辆的自重,比如地铁1号线每辆车减少自重约1吨,整列减重6吨,列车运行更加节能环保。”上述负责人介绍,其中一列“永磁地铁”,成为国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。永磁地铁每千米相比异步电机列车能耗减少3度。1号线全长是23.55千米,地铁跑一个来回能节省140度电左右。

　　“与钢结构车体相比,铝合金车体具有轻量化、节能降耗、更加环保等优点。”晟通集团研发中心负责人介绍说,通过与中国中车合作研发的专利高端铝型材已在长沙地铁2号线,广州地铁3、7、9号线等国内多条地铁和高速铁路列车上得到应用。

　　近年来,湖南大力推动轨道交通轻量化发展,成立了由晟通集团、湖南大学、中国中车共同承担的“轨道交通用铝合金车体材料关键技术研究与开发”项目组,旨在以轨道交通轻量化市场应用为导向,以科技创新为引领,采用系统化设计、新材料应用和智能制造技术,通过区域内产学研合作,全面推进铝合金在交通领域的应用,助推轨道交通装备行业步入轻量化新时代。