和轻型卡车相比，重卡的自重要多2、3吨，因此增加的油耗也非常可观。烟台丛林集团历时三年研制成功了铝合金轻量化挂车。
　　据报道，这个月，丛林集团为京东商城研制的五十辆铝合金轻量化挂车将交付使用。而顺丰、德邦、佳怡等大型物流公司，也正与丛林汽车洽谈采购。为了赶上订单进度，企业已经开足马力。而吸引这些物流巨头的，就是“铝行者”的节油绝活。
　　丛林车体工程师邓玉臻介绍，铝合金挂车比钢制挂车自重可以减轻30%以上，节油20%以上，这样计算的话，每辆车每年可节油20吨。
　　一辆车一年20吨，按柴油来算，就能省下来15万元左右。
　　烟台客户刘振朋表示，虽然说一次性购车的费用相对高一点儿，但这样算下来，1到2年成本就回来了，“从长远来看还是比较合算的”。
　　目前，五百多辆“铝行者”已投放云南、黑龙江等地市场。但相对于国内300万辆重卡的保有量来说，这一市场还只是刚刚掀起的一角。在欧美、日本等国家，轻量化的铝制车普及率已达70%。
　　丛林车体技术副总经理王敬臣称，如果30%的车辆改装成铝合金轻量化挂车的话，全国一年可节约燃油2000万吨，减少二氧化碳排放5000万吨，产生经济效益1500亿元。
　　眼下，丛林集团也在加紧扩大生产能力，今年年底前，这个已经获得工信部制造资质许可的项目，将实现大批量生产。
　　山东省科学院新材料研究所副所长张新恩表示，这是实现绿色低碳交通、完成节能减排目标的一个重大突破。而且实现了资源的循环利用，为化解电解铝产能过剩寻找到一个突破口。