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风靡一时的《人在囧途之泰囧》，那爆笑滑稽的泰国神奇之旅依旧历历在目，那两位男主角坐火车去清迈的小清新画面，也许就是许多人透过电影对泰国铁路的第一印象吧。而实际上泰国目前正在使用的铁轨大部分建于100多年前，车厢设施陈旧，安全性差，200公里的路程能跑5个多小时。

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       就在前两天，历经两年多的中泰铁路合作项目，从一纸计划到迈向破土动工，中泰铁路可谓一波三折，作为一直“超级推销”中国高铁的李克强总理，从早期与泰国前任总理英拉的商谈到途经泰国政局变动的搁浅，直至现在与泰国新任总理巴育的多次外交场合碰面，终于使中泰两国的高铁合作项目由蓝图变成现实。

而此次中泰铁路线路全长845公里，设计时速180公里，将全部使用中国技术、标准和装备，作为泛亚铁路中线的重要组成部分，泛亚铁路一旦贯通，泰国作为区域交通枢纽的地位将得到充分体现。而铁路合作项目的顺利实施也为连接中国、老挝、泰国的‘大动脉’早日贯通打下坚实基础。

兴发铝业一直以来专注对地铁机车导电铝合金型材的研究开发，根据我国铁道部等部委提出采用国产化架空刚性悬挂接触网对地铁机车进行供电。兴发铝业企业技术中心组织专家团队进行技术攻关，其中的地铁刚性悬挂接触网系统打破国外垄断，填补国内产品的空白，并在国内近50条地铁线路、境外5条地铁线路进行使用。

包括广州地铁、上海地铁、 北京地铁、南京地铁等，更向“世界最长高原铁路隧道——青藏铁路新关角山隧道”和“南疆线——中天山隧道”提供“刚性悬挂接触网系统物资集成供应服务”。国内市场占有率约70%，并获得“国家科技进步二等奖，列入“国家火炬计划项目”。

李克强总理的中泰铁路合作项目上的成功洽谈向我们展示了锲而不舍，好事多磨的朴实真理，而作为企业、个人其实不也一样吗？

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