9月26日，杭州地铁2号线首列车辆经公路运输，顺利从南京浦镇车辆厂运抵杭州。
　　杭州地铁2号线中标车型的基本技术参数与地铁1号线类似，其中最大的区别在于车体结构。地铁2号线将采用鼓型车体结构，也就是上下窄，中间宽，两侧向外鼓起，相较于地铁1号线上窄下宽的梯形车体，内部空间更大，提升了乘客乘坐的舒适度。
　　车辆还充分考虑到对乘客人身安全的防护，车辆的结构强度选用了目前要求最高的欧洲标准(EN12663标准)，具有足够强度和碰撞吸能防护能力；车辆的防火采用的也是最为严格的英国BS6853标准；为防止乘客在上下车的时候被自动车门夹伤，所选用的车门在夹到异物后，能自动再开门；同时，整车具有智能化网络控制，故障自诊断技术，配合信号系统能够根据线路、载荷、系统状态实时自动无级调整牵引力和制动力，并具有多种冗余手段和故障导向安全的设计原则，确保运行的安全、快捷、先进、可靠。
　　为了提高乘客乘坐地铁的舒适性，车上的所有座椅和扶手均根据国内大部分人的身体参数，采用人机工程学的要求进行设计，并且在车厢内扶手上设置了适量的拉环，让不同身高的乘客都能够得到扶手或拉环。列车启动和制动时的对冲击的限制能保证乘客在乘坐地铁时不会有剧烈的晃动。
　　车辆采用轻量化设计，车体采用国际先进的大断面铝合金挤压型材的全焊接结构，在满足车辆结构强度的同时，能有效地减少车辆的重量，达到运营节能的要求。列车制动时将列车的动能转化为电能反馈给接触网，大大节约了电能的消耗。列车内的照明采用与传统荧光灯相比更加环保、节能的LED光源等等。
　　同时，在车厢座椅下方设置了电加热系统，提高了乘客在冬日乘车的舒适性。另外，除了在地铁车站安装残疾人设施(残疾人电梯等)外，车辆上还设有老弱病残孕专座和轮椅位，每节车厢内设置1个残疾人轮椅位，使残疾人乘客乘车变得更加便利。为了有效的避免乘客错乘和过站，车辆除提供语音报站信息外，还利用设置在车门上方能够体现列车运行方向和到站信息的动态电子地图、设置在侧墙的大屏幕液晶显示器以及车厢两端的LED显示屏提供到站信息。列车还可以通过液晶显示器播出实时的新闻、气象等电视节目。