东京11月28日消息，日本买家希望2009年1月-3月当季的铝升水下调20%，指因全球经济疲软导致汽车行业的需求减少。
消息人士表示，目前2009年第一季度铝升水已经被拉低至每吨60美元附近，2008年10-12月当季升水为75-76美元大型汽车制造商宣布减产的消息打压人气，令分析师广泛预期将为买方市场。
消息人士表示，日本终端用户希望铝升水低于60美元，而铝生产商在本周开始的谈判中提出的升水为65美元。
参加谈判的一家日本大型贸易公司的高层人士表示，“很多人忧虑谈判过程将非常艰难。”
日本丸红贸易公司（Marubeni Corp）公布的数据显示，日本2008年铝需求料将下滑0.5%至420万吨，为连续第二年减少。明年前景将更加黯淡。
2007年日本政府在建筑行业曝出伪造数据的丑闻后制定了更为严格的营建法规，金融危机导致的全球经济低迷亦给铝需求带来沉重打击。
全球经济大幅放缓迫使包括丰田汽车公司在内的大型汽车制造商削减产量，以避免库存进一步增加，因主要市场汽车销量下滑，从而导致金属需求减少。
日本10月工业生产大幅下滑，制造商警告称未来数月可能出现纪录跌幅，引发市场忧虑全球经济日益疲软将意味着日本陷入衰退的时间更为长久，程度更深。
需求大幅下滑令市场疑虑2009年的消费量，这是在2009年第一季度铝升水谈判中屡次讨论的话题。
日本一终端用户表示，“我们很难确定自己的消费量。”
他表示其所在的公司计划将2009年第一季度需求量较2008年削减多达10-20%。
终端用户对前景的预期尤其利空，至少一家公司提出较LME现货价格升水55美元（包括保险和运费）可以很准确的反映目前的市场人气。
一些行业消息人士预计将有更多供应流入已经过剩的市场。
来自美国和欧盟的出口订单自10月以来大幅减少，库存居高不下。
有人预估全球最大的铝生产国-中国铝库存超过100万吨，而LME库存逼近180万吨，接近1994年12月以来的最高位。
此外，亚洲买家将11月-12月交割的铝船货推迟至明年第一季度装船，这可能会令他们不愿在明年一季度接受更多的铝供应，增添了铝升水的下跌压力。
有传言称亚洲买家重返现货市场，此前他们在10月以及11月的大部分时间里几乎停止采购。
消息人士表示，这可能为铝升水提供一些支撑。
今年第四季度铝升水自2007年第四季度以来首次下降，较7-9月当季下挫14%，7-9月当季敲定的铝升水大多处于87-88美元的四年高位。
部分买家表示第四季度铝升水的下调幅度并不充分，鉴于当时需求已经走软。
日本是亚洲最大的原铝净进口国，每年消费量约200万吨。
日本贸易公司与铝供应商就2009年第一季度铝升水的谈判料将于12月中旬结束。 |
